Lung e drumul Clujului

Ai perfecta dreptate, asta nu inteleg multi din pacate... Nu e vorba ca au expropriat oamenii pt acele cateva metru patrat, e vorba de deranjul pana locuiesc acolo si da, degeaba vrea sa muta de acolo, nu o sa primeasca nimeni pretul real de pe piata pt casa respectiva, ca nu o sa gaseasca nici un fraier sa plateasca pt aglomeatia ce o sa fie acolo. Si degeaba zice toata lumea ca e un deranj "per moment pana se face autostrada" ca nu ii, vezi autostrada asta clar nu o sa fie gata nici in 2030, dar si daca v-a fi gata, nu o sa mute tot aglomeratia pe autostrada, ca ii scump benzina/diesel-ul, vorbim de un ocol de 50-60km, deci numai un dus-intors pentru un camion e circa 50-100 litru de motorina per camion (sau mai mult, habar n-am cat consume un camion sincer, undeva la 40l/100km sigur). Vezi in Ungaria pe autostrada M4-M45-M3 de la granita pana la Budapesta, dar multe camioane tot merg spre Szolnok pe DN ca firma nu vrea sa plateasca pe acel ocol de circa 50km... Deci da, ii inteleg si pe Bolojan ca a ales varianta ceea mai ieftina intre case, dar disconfortul creat o sa simte cei care locuiesc acolo. Cel mai bun exemplu e strada Ecaterina Teodoroiu (numit drum expres) unde vad mai multe case pusa la vanzare de cand au facut drumul si tot n-au reusit sa le vande, ca nu e nici un fraier sa plateasca pt galagia aceea atatea bani, ca casa in sine s-a devaloficat si bineinteles primaria n-a platit "paguba" pt devalorificare, dar omul care a muncit poate 20-30 ani pt casa aceea simte pierderea pe propria sa piela ca degeaba are o casa pt care a dat o suma x, cat ar primi acuma pt aceea casa nu poate sa cumpere altundeva o casa similara, max la 30-40km de Oradea intr-un sat.

Ceea ce s-a întâmplat la Aleșd e trist din toate punctele de vedere. În primul rând, nu cred că e cineva rațional care să conteste inițiativa construirii centurii. Modul în care s-a pus în practică însă, e îngrijorător. Exista o alternativă la o distanță decentă față de zona intravilană, însă costurile erau mai mari. S-a ales sacrificarea a 15-20 de familii, oameni care au muncit ani de zile ca să-și construiasca locuințe. Nu cred că e vorba de faptul că trebuie să cedeze 1-2 m din curte. Aceasta ar fi ultima problemă. E vorba de trafic, de gălăgie, de faptul că le va fi aproape imposibil să iasă din / să intre în curte la ce trafic va fi la 3-4 m de locuințele lor. Am fost atent la toate perspectivele în acest caz și e șocant că s-a luat această decizie într-un mod autoritar, după principiul "scopul scuză mijloacele". Cred că în primul rând trebuie să ne gândim la oameni, iar dezvoltarea se face pentru oameni. Iar în contextul existenței unor alternative (chiar dacă implică unele costuri suplimentare), să sacrifici o întreagă comunitate de oameni e de neînțeles.

Intelegem "negocierea" cu USA, ma scuzati, cu Bechtel, ca de spre acolo au desenat autostrada spre unde au desenat, au fost variante mult mai ieftine, de ex direct intre Oradea - Cluj. In fine. Dar de atunci toti ministrii nostrii numai fac ca ii intereseaza pe ei autostrada asta... De ce au lasat un segment de circa 16km intre Suplacu si Nusfalau si de ce segmentul care contine si tunelul sub Meses nu se face macar in 3 segmente? Un segment pe camp pana la tunel, una care contine numai pe tunelurile paralele sub Meses si una care conecteaza cu segmentul la care lucreaza acuma UMB? Chiar cele 2 tuneluri sunt la noi mare probleme de rezolvat, dar chiar sa scrii licitatie incluzand tot segmentul de 60km impreuna... Si daca chiar se apuca o firma sa lucreaza pe lotul respectiv, n-au cum sa termine inainte de 2030, chiar daca ar castiga o firma serioasa, gen UMB sau Strabag.