VIDEO - Primăria Oradea: pasajele din centrul oraşului sunt „în ultima fază de execuție” 

Vezi KP, nu vorbi de Viena, ca sandu2100 a spus ca am depasit Viena, si in topurile PNL, suntem peste Viena ca devoltare. Deci dupa viziunea lor suntem cei mai dezvoltati, Bolojan e singurul care gandeste, restul sunt slugi ca sandu2100.

Alea nu-s pasaje,sunt santuri. Din moment ce 80% sunt descoperite sunt santuri. Ce distractiva va fi cand tot traficul din Nufaru si Calea Clujul ce o vor lua spre centru, va trece pe langa parc 1 Decembrie, parte cu blocurile vechi sau pe Kogalniceanu, si toate masinile vor ajunge la intersectia Mihai Viteazu, cu Iuliu Maniu . Ca dinspre Calea Clujului(Averescu), nu se va mai putea intra direct inainte pe langa Gojdu cum e acum, vei intra in pasaj si o sa iesi pe dupa Cas de Cultura pe langa parc. Doar sandu2100 are si el erectie cand vede asa ceva, lingaul , trompeta partidului

Ca de obicei, de 15 ani încoace, entuziasmul este total în faza de discuție pe proiect ... pentru ca în final să vedem că toată tevatura a fost inutilă și cu costuri uriașe. Concret, aceste pasaje aveau rolul de a elibera spațiul de circulație de la sol, a "îngropa" traficul deranjant și a crește astfel întreaga suprafață eliberată doar pentru transportul public, a celui individual ecologic și a celui pietonal, respectiv pentru mărirea la maxim posibil a spațiilor verzi. Dar iată că, o gândire fără cap și fără un calcul al variabilelor legate de o finanțare redusă în timp a resurselor, de posibilitățile tehnice și de timp, va face ca toată zona, exceptând traversările pietonale, să arate precum un teren aparent amenajat ... dar brăzdat de-a lungul de niște șanțuri betonate prin care își vor face loc autovehicolelor. Inițial toată "rețeaua" aceasta de pasaje a fost începută ca tuneluri integral acoperite, astfel cabla sol să se creeze un imensă piațetă pietonală care să fie întreruptă doar ocazional de transportul public al tramvaielor. Era mult mai simplu dacă liniile de tramvai și-ar fi găsit locul în subteran, după modelul vienez Schottentor ... mai ieftin și mai protectiv pe partea de circulație generală. În Oradea însă, cum banii s-au terminat, timpul de execuție a expirat și iarna e peste noi deja, vom avea un mare spațiu fragmentat de niște șanțuri turnate din beton, care vor aduna apele de ploaie precum pârâurile Pețea și Paris în unele sezoane de vreme. Inutilitatea proiectului este vizibilă încă înainte a fi tăiate panglicile de inaugurare, la care precis că se vor împinge toți "actorii" și "figuranții" scenei politice locale.

Ministrul Transporturilor a discutat cu patronul precon, beniamin rus. Semnarea contractului, blocată de procese! P.S. Benny, de trecut si de umbra nu scapi! https://www.bihon.ro/stirile-judetului-bihor/ministrul-transporturilor-a-discutat-cu-patronul-precon-beniamin-rus-semnarea-contractului-ingreunata-de-procese-4458440/

Sa le termine odata, cat va dura ultima faza? Apropo ati vazut ce mult a tinut asflatul pe Decebal, cel dintre liniile de tramvai, 3 saptamani, azi il scoteau si refaceau lucrarea. Tocmai la fix intra iar Decebal in reparatii cand au inchis piata Unirii, si Civicul e inchis. Iar luni dimineata va fii coada pe Decebal din piata Rogerius pana pe Horea. Asa ca mai folositi mult laudatul asfalt rece , ca e ieftin si e bun pentru eficienta primariei, pe restul de oradeni da-i incolo, ca sunt prea prosti si orcum ne voteaza ca facem. Nu conteaza ca facem si refacem de 7 ori, dar facem ca e bine la gasca din partid.