Zborurile low cost Blue Air Oradea-Bucureşti-Iaşi au fost inaugurate cu o întârziere de o oră din cauza frigului (FOTO / VIDEO)

Plin ochi

Cu aproape două ore înaintea momentului anunţat pentru aterizarea pe aeroportul orădean, recent modernizat, a cursei inaugurale prin care compania low cost Blue Air leagă Oradea de Bucureşti şi Iaşi, parcarea din faţa aerogării era arhiplină, la fel şi sala de aşteptare pentru pasagerii ce aşteptau zborul spre Capitală.

Aeronava Boeing 737 – 500, cu 120 locuri, a aterizat însă la Oradea abia la ora 16.55, cu întârziere de o oră şi jumătate, ce avea să fie explicată de directorul comercial al Blue Air, Tudor Constantinescu: motivul a fost gerul de la Iaşi, care a făcut necesară operaţiunea de degivrare a avionului, adică de curăţare a stratului de gheaţă de pe fuselaj, înainte de decolarea spre Bucureşti, iar apoi din Capitală spre Oradea.

De altfel, directorul Aeroportului, Gheorghe Pasc, a explicat jurnaliştilor prezenţi la eveniment că tot din cauza frigului inaugurarea nu a putut fi făcută tradiţional. "De obicei, primul zbor este botezat de echipaje de pompieri cu tulumbe, care udă avionul din ambele părţi. O s-o facem la vară", a spus Pasc.

Primul pasager care a pus piciorul pe scara de coborâre a fost o fetiţă, urmată de părinţi, un cuplu bucureştean care a declarat BIHOREANULUI că a mai vizitat Oradea, dar este prima oară când vine cu avionul, datorită preţului accesibil al biletelor.

Potrivit informaţiilor directorului comercial al Blue Air, Tudor Constantinescu, prima cursă a adus la Oradea 104 pasageri, din care 4 de la Iaşi, iar pentru cursa spre Bucureşti şi-au rezervat şi plătit bilete 119 pasageri, la preţuri cuprinse între 89,99 lei (rezervate din timp) şi 439 lei (cumpărat vineri dimineaţă).

În rândul lumii

Într-o conferinţă de presă premergătoare aterizării cursei inaugurale, susţinută la Aeroport împreună cu directorul acestuia, Gheorghe Pasc, şi cu vicepreşedintele Consiliului Judeţean Bihor, Ioan Mang, oficialul Blue Air a declarat că Oradea a fost „aşezată în rândul oraşelor mari de unde operăm” – Bucureşti, Bacău, Iaşi, Cluj, Constanţa, Timişoara şi Sibiu.

Constantinescu a subliniat că „o legătură aeriană înseamnă premisele dezvoltării şi bunăstării unui oraş”, conectivitatea fiind „un element primordial în relaţiile de business”, dar şi în turism. Pentru pasagerii Blue Air câştigul direct va fi că dacă în trecut o „călătorie exotică” între Iaşi şi Oradea dura 12-14 ore sau chiar mai mult, iar una de la Oradea spre Bucureşti peste nouă ore, de acum drumul între Oradea şi Iaşi (via Bucureşti) va dura doar două ore.

Cursele Blue Air între Oradea – Bucureşti – Iaşi au caracter regulat, cu o frecvenţă de patru zboruri pe săptămână, în zilele de luni, miercuri, vineri şi duminică.

Pentru orice cursă Blue Air, jumătate din locuri sunt vândute la preţul de 89,99 lei pe rutele interne, restul biletelor având un preţ care variază în funcţie de momentul rezervării, Blue Air practicând 27 de clase de tarifare, variind după gradul de ocupare a aeronavei.

În costul biletului Blue Air pentru cursele interne este inclusă taxa aeroportuară, tariful de transport al unui bagaj de cală în limita a 32 kg şi a unui bagaj de mână, iar pasagerii primesc în timpul zborului un sendvici şi o cafea, suc sau apă.

Obligat la extindere

În condiţiile în care Blue Air va asigura din vară atât curse estivale regulate spre Constanţa, cât şi curse externe spre Torino (care, la fel ca şi cele de Bucureşti, care asigură posibilitatea prelungirii călătoriei până la Iaşi, vor oferi opţiunea continuarea călătoriei spre Roma şi Catania), iar Ryanair va zbura spre Barcelona şi Milano, directorul Aeroportului orădean, Gheorghe Pasc, a declarat că acesta va fi dezvoltat pe măsura noilor valori de trafic.

Pasc a spus că va fi amenajată o nouă parcare, cu 250 locuri pentru autoturisme, 10 locuri pentru autocare şi 10 locuri de parcare VIP, mulţumind totodată OTL că deja a prelungit până la Aeroport linia de autobuz 28, care va funcţiona pentru a aduce personalul la serviciu şi la orele când sunt programate zborurile, pe toate rutele.

De asemenea, Pasc a amintit că va fi construită şi o nouă aerogară alături de cea modernizată în 2010-2011, licitaţia fiind deja lansată, iar până la finalul anului urmând să fie desemnat executantul dintre cele trei asocieri de firme înscrise în competiţie. Directorul a explicat că până la construirea noului terminal (cu o suprafaţă utilă de 3.000 metri pătraţi), cel actual va fi exploatat la maximum, inclusiv salonul prezidenţial urmând să fie folosit ca sală de aşteptare. Ulterior, aerogara actuală va fi folosită ca terminal pentru plecarea curselor externe, iar construcţia nouă pentru sosirea curselor externe şi pentru sosirile şi plecările curselor interne, până la intrarea României în Spaţiul Schengen (când pasagerii din statele UE vor fi consideraţi pasageri pe curse interne).

"Constatăm că avem sarcini grele pentru viitor, pentru că este aglomerat aeroportul. Ne angajăm ca de anul viitor să extindem aeroportul prin nol terminal", a spus şi vicepreşedintele Consiliului Judeţean, Ioan Mang.

Cursa Blue Air dintre Oradea, Bucureşti şi Iaşi este prima cursă regulată operată de o companie privată după ce TAROM a inaugurat ruta spre Capitală în 1964, cu un aparat Iliusin de fabricaţie sovietică. Toate cursele Blue Air sunt asigurate cu aeronave Boeing 737.