URMĂREȘTE-NE PE
MIERCURI, 05 AUGUST 2020
`

Părerea noastră

Folclor de Bihor
Mircea Chirila
De câte ori se apropie campania electorală, cei 200.000 de arhitecţi orădeni se reactivează, şi aşa aflăm pentru a nu ştiu câta oară că spânzurătorile montate acum patru ani în centru sunt hidoase, cutia de conserve din staţia de tramvai e horror, iar cârciuma nou deschisă nu se simte mai bine nici ea. Trăim în epoca "mai bine să nu se facă nimic decât să se facă prost". Dacă nu se face prost, se face cu întârziere. Iar dacă se face bine şi la timp, banii puteau fi folosiţi în cu totul altă parte. 
Zic şi eu
Adrian Cris
Am ajuns de unde am plecat, dar cu un preţ mare: resurse materiale şi umane irosite, doar pentru că nu vrem să purtăm o mască, să nu ne îmbulzim unii în alţii şi să ne spălăm pe mâini.
Vorba lu' Lulu
Lucian Cremeneanu
Sunt curios să văd cum o mai scoate la capăt Primăria Oradea de data asta. A vrut să găsească o soluţie pentru acoperişul parcării de pe Strada Independenţei şi, pentru a nu fi acuzată de totalitarism, a organizat concurs. A făcut un regulament (contestat de Ordinul Arhitecţilor din România), a adunat un juriu, a stabilit un termen limită şi tot ce i-a mai rămas de făcut a fost să numere punctele primite pe fiecare proiect, să facă un clasament şi să declare un câştigător. Acum mai trebuie doar să scoată castanele fierbinţi din foc cu propriile mâini.
Newsletter
Vreau să primesc periodic newsletter de la eBihoreanul.ro pe adresa de email:
Spune ce crezi
Care este prima măsură care ar trebui luată de urgență de autorități pentru limitarea creșterii răspândirii infecțiilor cu coronavirus?







De stiut

Avocatul Bihoreanului
Mircea Ursuta
În data de 21 iulie a.c. a intrat în vigoare, în sfârșit, legea care instituie condițiile în care se poate dispune carantina sau izolarea la domiciliu față de unele persoane. Această lege a devenit indispensabilă ca urmare a Deciziei nr. 468/2020 a Curții Constituționale, publicate în 2 iulie, prin care s-a stabilit că măsurile de carantinare și izolare la domiciliu stabilite prin ordin de ministru sunt neconstituționale.
Bihoreanul la medic
Mircea Dumitrescu
Steatoza hepatică reprezintă o acumulare excesivă de grăsimi la nivelul ficatului (în special trigliceride) cu mărirea sa uşoară până la moderat şi cu caracter benign şi reversibil de obicei, dar uneori putând deveni gravă, cu evoluţie spre ciroză (în condiţiile acumulării excesive şi îndelungate şi a asocierii unor factori nocivi). Î
06 Februarie 2020, 19:33

Lamborghini, Ferrari, Maserati, dar şi Trabant. Cum arată parcul auto din Bihor şi care sunt mărcile preferate ale bihorenilor

Lamborghini, Ferrari, Maserati, dar şi Trabant. Cum arată parcul auto din Bihor şi care sunt mărcile preferate ale bihorenilor (foto: generic, esquireme.com)
0 clipuri
0 audio
0 fisiere

Aproape tot al doilea bihorean are o maşină! Evidenţele Registrului Auto Român arată că, la data de 31 decembrie 2019, în judeţul Bihor erau înmatriculate 267.019 vehicule, din care 203.756 sunt autoturisme.

Bihorenii conduc însă maşini vechi: 49.197 dintre autoturisme au mai mult de 20 de ani, iar 64.873 între 16 şi 20 de ani. Alte 58.415 de maşini înmatriculate în judeţ au între 11 şi 15 ani, 21.531 au între 6 şi 10 ani, iar 6.064 între 3 şi 5 ani.

Doar o mică parte din maşinile bihorenilor sunt noi, mai precis 3.676 au cel mult doi ani vechime.

Cele mai multe dintre maşinile bihorenilor sunt alimentate cu motorină, 104.033 la număr, în timp ce 98.939 de autovehicule sunt pe benzină.

Informaţiile privind parcul auto din Bihor scot la iveală şi care sunt mărcile auto preferate din Bihor. Cei mai mulţi bihoreni conduc maşini din mărcile Volkswagen (42.002 maşini), Dacia (32.098) şi Ford (16.940).

Alte 11.813 autoturisme sunt marca Audi, 9.668 sunt BMW-uri, iar 6.730 sunt Mercedes-uri, diferite modele.

În judeţ sunt înmatriculate şi câteva maşini de lux: două maşini Lamborghini, patru Ferrari şi tot atâtea Tesla şi Maserati, cinci Rolls-Royce şi şase Bentley. De asemenea, pe şoselele din Bihor circulă 15 Cadillac-uri, 10 Hummer-uri, 81 Lexus-uri şi 106 Jaguar-uri.

În circulaţie mai sunt înscrise şi câteva maşini din vremuri demult apuse. De pildă, 581 de Oltcituri ori 176 de autoturisme Trabant.

Comentarii
Trebuie să fii autentificat pentru a lăsa un comentariu.

Utilizatorii înregistraţi pe acest site trebuie să respecte Regulamentul privind postarea comentariilor. Textele care încalcă prevederile regulamentului vor fi editate sau şterse. Îi încurajăm pe cititori să raporteze orice abuz.
10 Comentarii
excalibur
Niște precizări, injecția îi anii’70, era mecanică Bosch, Mercedes le-o implementat pe S klasse (w116) la fel și ABS. ESP era deja în producție când o fost pus pe A klass, era standard pe w140. Autocarurile ONT erau făcute în Turcia, Otomarsan deși aveau stema Mercedes. În rest așa este țineau milioane de km, era triumful Made in West Germany, de la Adidas la Mercedes, nostalgie...ceea ce nu înseamnă că nu țin și acum cu o întreținere corespunzătoare...dar într-o epocă a consumerismului te încurajează să o schimbi mai repede, credite multe minte ocupată.
Postat 07 Februarie 2020, 18:16 de oradeaveche
Industra de cazane auto
Industria auto,fara voia ei,poate,a fost afectata relativ putin de globalizare,made in china si alte trenduri dubioase,uzuri morale premeditate.Pentru ca nu e gluma sa fabrici un agregat care sa ruleze citeva sute de mii de km.Cu toate astea,acum 60-40-50 ani nu era o rusine pentru un vehicul sa faca 1.000.000 km.Erau pe vremea comunismului niste microbuze mercedes ONT albastre care se mindreau ca la 1 mil km rulati intrau in RK.Reparatie capitala, nu programul rabla.Sau mertanele cobra vindute prin africa la arabi,alta poveste.Deci batrinii faceau lucruri trainice,cu respect pentru client si pentru firma.Progresul tehnic:puncte de reper ar fi injectia electronica,introdusa prin anii 80',care a redus consumul motorului de la 10-12l/100 pe carburator la 7-8l/100 pe injectie si supraadmisia turbo,prin anii 90'.Aceasta din urma cu complicatii tehnice,turbine variabile care mareau pretul de achizitie cu vreo mie-doua si la care te astepta obligatoriu probleme pe la 3-4 sute mii km.ABS,ESP,airbag sunt binevenite...cu observatia ca ESP-ul a intrat in productia de serie la mercedesul A class 1997,care a iesit proiectat gresit si se dadea usor peste cap(testul elanului).Deci,trendul asta ca o masina dupa 5 ani ,la 200.000km e musai cazan,gioarsa,voucher rabla e discutabil.Aici e germenul ocultei mondiale al carei scop e sa ne tina ocupati: sa munceasca proletarul 10-14 ore zi(vezi documentare cu asiatici care se drogau ireversibil ca sa poata munci peste limitele biologice),sa-si ia credite pe viata,egal reteta fericirii.In loc sa faca masini solide,cu expectanta de 20-25 ani(intre timp,saturam piata si ne intilnim la un picnic,la un sanius,la un ski)...le facem in conceptul de uzura morala planificata.Bibliografie:Pyramids of Waste -merita vazut/must see(Pyramids of Waste is a documentary about the negative effects of consumerism and planned obsolescence)
Postat 07 Februarie 2020, 15:05 de excalibur
oradeaveche
E46 e un trend in Romania . Eu zic că dacă s-ar înăspri legile , ăștia și-ar permite să-și ia un Logan nou, dar genul de oameni nu se pot înjosi. Țările din vest și-au asumat din 2035-40 sa nu mai se vândă mașini cu combustie internă, la noi ar fi mai greu asta. Dar când vedem că nu mai este zăpada, nu mai este ploaie doar caniculă , atunci trebuie acționat. Nu ar fi o măsură populistă, nu avem cultura de a înțelege fenomenul , dar trebuie acționat
Postat 07 Februarie 2020, 13:54 de sandu1260
Poiu
Catalizatorul e mai scump decât mașina , în unele cazuri, nu o sa investească în ele pt că mai trag de ele încă 15 ani. Eu sunt de acord sa utilizeze om o mașină 15 ani , dar sa fie dar acel om să fie primul proprietar și să fie responsabil cu servisul. Cat despre RAR, ITP ăștia așteaptă să vină cineva cu un cazan, mai fac și ei un ban
Postat 07 Februarie 2020, 13:46 de sandu1260
mda...
Interesant, nimeni nu are Opel. Cei care au Lamborghini si Ferrari trebuiau sa-si procure o Astra macar, sa fie exclusivisti.
Postat 07 Februarie 2020, 13:21 de seth
Camioane. Autobuze.
Publică cineva o statistică?!
Postat 07 Februarie 2020, 07:48 de oradeaveche
sandu
Golf 3? Puține, idem treiar din’92. Golf 4 și treiar E46, ‘97-‘98, o grămadă, astea-s euro3 în general dar pot fi și 2.
Postat 07 Februarie 2020, 07:47 de oradeaveche
Sandule
Răspunsul este: prea multe. Și nici asta nu e problema, numărul lor, și eu am avut o mașină muuuuuulti ani, problema e că nu se investește în ele. Catalizator înfundat in Romania egal "spargem, da-l dracu". Apoi la ITP dam acolo 50 in plus sa ia noxele de la celălalt. Rezolvat inca un an. Dar statistica zice de inmatriculate, trebuia sa o scoata de la RAR sa fie mai pe bune, cate din alea de 20 de ani mai au ITP si cate sunt abandonate prin judet? Numai la mine pe straduta sunt 5, politia vine, parcheaza intre ele, isi cumpara suculetul si apica, mai un covrigel si pleaca. La intrebarea de ce nu se autosesizeaza, o dau pe laterale, sesizezi mai sus de ei, la fel. Am trimis filmari cum ignora parcarile in intersectii, pe trotuare, in giratorii, NIMIC! Deci daca si-ar face treaba cu autosesizarea, daca ar citi legea sa isi asume rolul de constatator al starii masinilor si sa deduca tartacuta lor ca e abandonata, ar putea aduce bani frumosi la buget. Dar sa iasa la frigut sa se strice pieptanatul sprancenelor si freza sau alte efecte de genu.... Doamne fereste!
Postat 07 Februarie 2020, 07:17 de poiu
Prostu' sa(i)tului....
Se putea sa nu posteze sandu-prostu' ceva tampenie....?
Postat 07 Februarie 2020, 07:06 de Kuler
Vai si amar
Golf 3 , seria 3 ( 92 ) Cate există ????
Postat 06 Februarie 2020, 20:09 de sandu1260
count display

CURS VALUTAR

  • 1 USD = 4.0976 RON
  • 1 EUR = 4.8341 RON
  • 1 HUF = 0.014 RON