Drumul (merge) rapid. Selina toarnă structura de susţinere a viaductului peste străzile Gheorghe Doja şi Louis Pasteur (FOTO)

Documentaţia depusă de Primăria Oradea la CFR, a fost avizată favorabil, CU CONDIŢIA CA ÎNCEPEREA LUCRĂRILOR SĂ SE FACĂ NUMAI DUPĂ EMITEREA UNEI HOTĂRÂRI DE GUVERN, PRIVIND TRANSFERUL DE TERENURI DIN DOMENIUL PUBLIC AL STATULUI ÎN DOMENIUL PUBLIC AL MUNICIPIULUI ORADEA şi încă 26 de puncte cu privire la: nereguli, obligaţii şi sancţiunile conform legii. NERESPECTAREA celor menţionate constituie contravenţie sau infracţiune după caz şi se sancţionează conform legii. Pentru cei care nu sunt în situaţia celor demolaţi dar cărora li se pare normal ce face primarul împreună cu inginera şefă pe post de arhitectă numai pentru că aşa ştie el să implementeze un proiect le doresc să ajungă să depindă de deciziile lui. S-a ajuns, în opinia unora, ca respectarea legii să nu mai aibă importanţă dacă scopul este “nobil”. Nu l-a oprit nimeni să verifice întîi proiectul şi abia apoi să îl scoată la licitaţie! Tradiţional este preocupat în a face ordine la alţii în curte, în timp ce în regiile subordonate lui are loc un jaf bazat pe sine_curişti care execută legile cu un dispreţ nemaiîntâlnit de la Emil Bobu încoace. Sub imperiul cheltuirii fondurilor europene pe ultimele luni, după ce a avut la dispoziţie aproape 8 (opt) ani ştie foarte bine la cine să apeleze ca să pună în practică ilegalităţile. Cum să te cheme Moş şi să fii viitoarea tînără speranţă a mangementului programelor internaţionale? Cît de prost sau/şi incompetent să fii ca să nu ştii că terenurile pe care se va face o investiţie din fonduri europene nu sunt în proprietatea primăriei. Ce proiect manageriază acest pitic (în sensul pregătirii)? L-ar fi întrecut numai Foghiş. Dar el a fost şi şmecher pentru că simţind că are răspundere a fugit în postul de director la ZMO fiind la fel de incompetent. De data asta, trupa lui Ghitea, Ţenţ & co nu mai reuşeşte performanţa de la P.O.R. prin care să modifice prin dispoziţie de şantier proiectul, după ce se termină execuţia, pentru ca aceasta să coincidă “perfect“ cu modificarea făcută de proiectanţi care par să fie deştepţi numai la emiterea dispoziţiilor de şantier (nu greşesc pentru desenează exact ceea ce văd). Pînă atunci, Selina, care este prea legată de primărie prin servicii retro/ante execută ca proasta lucrarea fără avizele şi autorizaţiile obligatorii tocmai pentru că ei pot plăti pe toţi cei care ar avea curajul să vină în control. Acesta este şi motivul pentru care ei au cîştigat licitaţia. Toate astea sunt valabile pînă cînd O.L.A.F. vine în control. Atunci, ca şi în alte cazuri în care au fost controale serioase, Selina va face un foc de tabără într-un container cu documentele lucrării. N-au avut timp de mici şi bere. P.S. Există la primărie adresa la care fac referire împreună cu 6 pagini de anexe.

domnilor din CFR, acuma chiar sunteti penibili, va rog sa va uitati cum arata trecerile la nivel cu cale ferata din toata tara, ti se rupe masina cand treci peste calea ferata, nu sunteti in stare sa reparati 2 metri de asfalt si va luati mereu de cei care fac ceva!!! De stiut ca, spatiul cu aprox 2 m inainte si dupa calea ferata nu apartine CNADNR-ului ci apartine CFR-ului. Asa ca, lasati-l pe Ilie in pace sa lucreze ca face treaba buna, vedeti-va de treaba voastra ca-i nefacuta.

Nu ma opun ci i-o pun sfantului Ilie.

Stimate domn/doamna de la CFR, De ce va puneti in calea unei investitii vitale pentru acest oras care trebuie finalizata de urgenta? Nu fiti Gica Contra cand investitia serveste binelui comun.

Textul adresei Companiei Naţionale de Căi Ferate nr. 42/C/79/09.03.2015 către Primăria Municipiului Oradea. Referitor la obiectivul: “Descongestionarea traficului rutier şi îmbunătăţirea mobilităţii populaţiei pe coridorul transfrontalier de legătură Oradea – Biharkeresztes Drum Expres”. În urma sesizării Secţiei L5 Oradea prin adresa nr. 719/05.03.2015, revenim la adresa noastră nr. 42/C/61/25.02.2015 prin care vă avertizăm asupra consecinţelor neluării de măsuri de oprire a execuţiei lucrărilor la investiţia de mai sus datorită executării acestora fără Autorizaţie de Execuţie CFR respectiv fără predare -primire amplasament. Astfel se constată încălcarea condiţiilor impuse de avizul C.T.E. nr. 30/IL.1/25.08.2014şi anume ”În conformitate cu prevederile ordinului MT nr. 13871996, beneficiarul lucrării va solicita Avizul CFR de la CNCF CFR SA Bucureşti şi Autorizaţia MT de la Ministerul Transporturilor. Începerea lucrărilor este condiţionată de obţinerea Autorizaţiei de Execuţie CFR emisă de Sucursala Regională de Căi Ferate Cluj pe baza unei documentaţii în faza DTAC, elaborată de proiectant autorizat şi verificată de verificator de proiecte atestat corespunzător. Prezentul aviz CTE al Sucursalei Regionale de Căi Ferate Cluj nu permite începerea lucrărilor şi are valabilitate pe perioada menţionată în Certificatul de Urbanism nr. 3197 din 17.10.2013 de Primăria Municipiului Oradea, jud. Bihor.” CA ATARE VĂ SOMĂM DIN NOU CA ODATĂ CU PRIMIREA PREZENTEI SĂ SISTAŢI LUCRĂRILE ÎNCEPUTE PÂNĂ INTRAŢI ÎN POSESIA AUTORIZAŢIEI DE EXECUŢIE CFR RESPECTIV A AUTORIZAŢIEI DE CONSTRUIRE, ÎN CAZ CONTRAR FIIND NEVOIŢI SĂ ACŢIONĂM CONFORM LEGII.

Mai apoi o să scăpaţi cu jumătate de pedeapsă dacă "turnaţi" anticipat !!!