URMĂREȘTE-NE PE
SÂMBĂTĂ, 15 DECEMBRIE 2018

Ediția tipărită

Părerea noastră

Folclor de Bihor
Mircea Chirila
Constat cu bucurie că există o concurență serioasă între cele două centre de putere din Bihor: Primăria Oradea și Consiliul Județean, în ce priveşte muzeele. Iar concurența asta nu poate fi decât benefică pentru turismul din Oradea.
Zic şi eu
Adrian Cris
În urmă cu peste un deceniu, un clujean teribilist zicea că s-a săturat de România. Cum n-a explicat că, de fapt, se săturase de balcanism, de corupţie, de minciună, de demagogie, naţionalism primitiv, murdărie şi dezordine, a fost pus la index ca vândut ungurilor. De câteva luni, patru primari din Transilvania pregătesc o iniţiativă mult pragmatică, deci şi mai "periculoasă" decât manifestul lui Sabin Gherman...
Cum a fost?
Lucian Cremeneanu
În primul rând, îmi doresc să nu fie doar o mişcare politică, iar declaraţiile de intenţie ale celor 4 primari (fonduri, dezvoltare, infrastructură etc) să fie doar de faţadă, aşa cum se face în orice campanie electorală. Mi-ar plăcea să nu devină un pol politic şi să nu fie exploatată în consecinţă, deşi, dacă va începe să facă performanţă şi să dea rezultate palpabile, e foarte posibil să se ajungă şi acolo. Primul semnal ar fi atunci când vor cere şi alte oraşe să intre în horă.
Newsletter
Vreau să primesc periodic newsletter de la eBihoreanul.ro pe adresa de email:
Spune ce crezi
Ce părere aveţi despre cerinţele organismelor europene adresate României privind consolidarea statului de drept şi stoparea modificării legilor justiţiei?




De stiut

Avocatul Bihoreanului
Mircea Ursuta
Competenţa de soluţionare a recursurilor declarate împotriva hotărârilor pronunţate în apel de tribunal, în cauzele având ca obiect cereri evaluabile în bani în valoare de până la 200.000 lei inclusiv, ca urmare a pronunţării Deciziei nr. 369/30 mai 2017 a Curţii Constituţionale a României, revine curţilor de apel.
Bihoreanul la medic
Mircea Dumitrescu
Sistemul colector urinar, format din bazinetele renale (formaţiunile care "captează" urina din cei doi rinichi), cele două uretere ("tuburile" prin care urina ajunge la vezică), vezica urinară şi uretra ("tubul" prin care urina se elimină) este "căptuşit" cu nişte celule epiteliale denumite în ansamblu "uroteliu". Toată această zonă este expusă influenţelor carcinogene, dar cea mai frecventă tumoră este cea a vezicii urinare, urmată de cea de la nivelul bazinetelor.
Psihologul Bihoreanului
Razvan Coloja
Vorbim de o "explozie" de depresie în rândul fetelor începând cu anul 2012 şi până în prezent şi toate aceste adolescente au un singur lucru în comun: petrec mult timp pe telefoanele mobile ori în faţa canalelor social media.
03 Noiembrie 2012, 11:16

Iaht pentru evadare: Un bihorean şi-a construit cu mâna lui o ambarcaţiune ca să fugă de comunişti (FOTO)

Iaht pentru evadare: Un bihorean şi-a construit cu mâna lui o ambarcaţiune ca să fugă de comunişti (FOTO) UCIS DE O HIMERĂ. Singurul iaht construit vreodată în Bihor a fost conceput şi executat de Olah Ferdinand (medalion), care apoi a murit de mâhnire că Securitatea nu i-a dat permisiunea să-l folosească pe mare
0 clipuri
0 audio
0 fisiere

La numărul 18 pe strada Breslelor din Valea lui Mihai e o casă simplă de ţară, cu o curte mică, mirosind a zorele. Privind pozele făcute acum patru decenii în ograda strâmtă, mintea refuză să creadă ceea ce ochii văd. Ca şi cum n-ar fi vorba de acelaşi loc...

Şi totuşi, aici s-a "născut" primul şi, deocamdată, singurul "vapor" construit vreodată în Bihor. Durat de mâinile unui dentist care n-avea nimic de-a face nici cu ingineria navală, nici cu marinăria. Ci doar cu... fuga de România. 12 ani i-a luat să termine nava cu care visa să cutreiere liber mările lumii, dar n-a mai apucat. Forţat de Securitate să vândă vaporul, omul a murit de inimă rea, măcinat de himera ce-i stăpânise ultima parte a vieţii. BIHOREANUL i-a găsit pe ultimii martori în viaţă ai poate celui mai halucinant plan de fugă din România.

Rebel pe viaţă

22 Olah Ferdinand.jpgOlah Ferdinand (foto) nu s-a împăcat niciodată cu regimul comunist. În 1958, la 38 de ani, pe când era locotenent major în Armată, ca tehnician dentar, a fost arestat şi acuzat de apartenenţă la o organizaţie revizionistă, "filiala" din Valea lui Mihai a celebrei Rongyos Garda (n.r. - Garda Zdrenţăroşilor), ce milita pentru alipirea Ardealului la Ungaria. În octombrie acelaşi an a fost judecat şi condamnat la muncă silnică pe viaţă. După 2 ani petrecuţi într-un lagăr din Siberia şi alţi 3 în puşcăriile din ţară, în 1963 i s-a comutat pedeapsa la 25 de ani de muncă silnică, iar după un an a fost amnistiat, ca mii de alţi deţinuţi politici.

S-a reîntors în Valea un cu totul alt om. Lecuit de politică, marcat de puşcărie şi fixat pe gândul de a fugi din ţară. Pentru a înşela vigilenţa Securităţii, care-l supraveghea cu stricteţe, a urzit un plan menit să deruteze autorităţile. A început să profeseze ca dentist şi, în paralel, să construiască o barcă. Cu ea spera să treacă dincolo de apele teritoriale ale României, pe Marea Neagră. Planul îl ştiau doar câţiva din familie.

22 Ilona.jpgCum a reuşit să-şi ţină ascuns visul îşi aminteşte fiica lui, Fodor Ilona (foto), pe care BIHOREANUL a descoperit-o în Satu Mare. "Când s-a auzit ce meştereşte în curte, Securitatea l-a chemat la interogatorii. Timp de un an, în fiecare săptămână, apoi mai rar. De fiecare dată declara că s-a îndrăgostit de mare într-un concediu petrecut la Constanţa şi că, de atunci, nu mai are linişte până nu va naviga pe valuri. Ne-au chemat şi pe cei din familie să dăm declaraţii", spune bătrânica de 74 de ani. Degeaba, nimeni nu i-a deconspirat planul.

Autorităţile nu au înghiţit niciodată gogoaşa, dar nici nu-i puteau imputa ceva. Şi, pentru că toate aparenţele îl arătau ca fiind un cetăţean cuminţit după "reeducarea" primită în temniţă, l-au lăsat în pace să-şi construiască barca.

Vapor artizanal

22 Fodor Ferdinand.jpgPrimele lucrări le-a început în 1966, ajutat de fiul său, Karoly şi de unul dintre nepoţi,  Fodor Ferdinand (foto). Deşi avea pe atunci doar 12 ani, nepotul păstrează amintiri încă vii. "Parcă era ieri. Bunicul meu a făcut rost de cărţi de prin biblioteci, din care s-a inspirat. Prima oară şi-a confecţionat singur sculele, apoi ne-am apucat de lucru. Copil fiind, eu tăiam tabla cu ciocanul şi dalta, iar unchiul şi bunicul o îndoiau şi o sudau. Toată familia trudea la barcă. Bărbaţii făceau munca grea, femeile coseau, lustruiau şi vopseau", spune Fodor.

Încet, ambarcaţiunea prindea contur în micul şantier din curtea familiei. Scheletul a fost construit pe şasiul unui camion Bucegi, pe care s-au montat "coastele" şi apoi traversele. Structura de rezistenţă a fost îmbrăcată în plăci de tablă groasă de 3,25 milimetri, sudată cu un aparat artizanal. Interiorul era capitonat cu vatelină cusută în pânză de sac şi apoi lipită pe tablă. Compartimentat, iahtul avea, pe lângă cabina de comandă, două dormitoare a câte trei paturi, o baie şi o mică bucătărie. Pe punte putea găzdui lejer 6 persoane.

Iahtul putea fi propulsat şi cu puterea vântului, având un catarg demontabil înalt de 10 metri, dar şi mecanic, datorită unui motor diesel de 650 de cai putere, adus direct de la fabrica de tractoare de la Braşov. În forma finală, barca era lungă de 12 metri, lată de 3,5 şi înaltă de 3 metri, cântărind peste 7 tone. Construcţia a durat 10 ani şi a costat, zic cei din familie, "cam cât patru Dacii".

La apă

22 lansare.jpgLansarea la apă (foto) s-a petrecut într-o sâmbătă din vara lui 1976. Tractată pe remorca modificată a unui tractor, ambarcaţiunea a fost dusă pe malul unui lac din apropiere. Amănunte ştie Olah Elisabeta, nora dentistului, singura rămasă în casa bătrânească din Valea lui Mihai. "S-a adunat toată strada să vadă minunea de barcă. Toţi voiau s-o încerce. Oamenilor nu le venea să creadă că la noi, unde nu avem niciun curs de apă, cineva a construit un vaporaş", îşi aminteşte femeia, privind pierdută chipul unui tânăr bărbat care-i zâmbeşte dintr-o fotografie cu zimţi. "E Karoly, soţul meu. A murit...", explică ea mângâind hârtia îngălbenită.

Iahtul a rămas pe baltă 2 ani, timp în care dentistul se chinuia să fabrice elicea. "E o piesă specială, trebuie să aibă un anumit unghi de înclinare a palelor şi o anumită rezistenţă. Dacă nu e bine realizată, motorul vibrează şi poate produce avarii majore. A fost extrem de greu să o construiască, pentru că nu avea nicio carte din care să înveţe. După zeci de încercări eşuate, bunicul i-a găsit forma ideală. Am montat-o şi am pornit motorul. Nu ne-a venit să credem ce viteză prindea! În fiecare vacanţă mă plimbam cu ea pe lac, împreună cu prietenii. Au fost cei mai frumoşi ani din viaţa mea", îşi aminteşte Fodor Ferdinand.

Marinar fără mare

Olah a omologat ambarcaţiunea, iar apoi a înmatriculat-o la Căpitănia Tulcea cu numărul 42 TL, dobândind astfel dreptul ca aceasta să navigheze. Apoi, după un examen riguros la Constanţa, a obţinut permisul de conducere a unei îmbarcaţiuni cu motor. Credea că mai are puţin până visul i se va împlini, aşa că s-a grăbit să-şi ducă barca spre mare.

22 pe tren.jpgÎn vara lui 1979, a transportat iahtul cu trenul la Tulcea (foto), unde l-a ancorat la docurile fabricii de conserve, cu ieşire la Dunăre. Atunci a avut pentru prima oară senzaţia că visul lui e, de fapt, o amăgire. "A fost atât de şocat când i s-a spus că nu i se permite să navigheze decât pe Dunăre încât am crezut că i se face rău de supărare", îşi aminteşte nepotul său. Trei ani a încercat să convingă autorităţile să-l lase să vadă Marea Neagră la timona navei făurite de mâna lui. "Nu l-au lăsat decât pe braţul Chilia, câţiva kilometri mai jos de Tulcea spre mare. Numai să-i facă în ciudă...", spune Ferdinand.

Şicanaţi de Securitate, şefii fabricii de conserve i-au interzis apoi lui Olah chiar şi să mai "parcheze" barca la docurile lor, deşi plătea pentru asta o taxă anuală. Şi-a plimbat nava de la un debarcader la altul, dar toţi îl alungau. Umilinţa la care l-au supus Securitatea şi autorităţile portuare a fost picătura care a umplut paharul răbdării ambiţiosului bihorean. După 16 ani în care şi-a urmărit visul cu tenacitate şi perseverenţă, a clacat.

"Era în 1982. Atunci l-am văzut prima oară în viaţă că pică nervos. Plângea, neputincios. Mi-a spus că nu mai speră să-şi atingă vreodată visul. Îşi pierduse speranţa", spune nepotul lui. Un an mai târziu, bătrânul şi-a vândut barca fiului unui căpitan de navă din Tulcea. A dat-o la preţ de nimic, dar nu-l mai interesa. La 63 de ani îi murise speranţa să mai ajungă marinar şi să ajungă în libertate, iar după încă 2 ani, în 1985, s-a stins din viaţă, ducând în mormânt un vis neîmplinit.

Fără urmă

La 20 de ani de la moartea bunicului său, Ferdinand a încercat să dea de urmele vaporului de care-l leagă ani mulţi de amintiri. "Eram într-o delegaţie la Tulcea şi l-am căutat două zile pe la toate debarcaderele. Voiam să-l răscumpăr, dar nu am găsit nimic, nicio informaţie despre el".

Şi BIHOREANUL a încercat să afle dacă nava dentistului mai e pe apă. "Nu avem niciun indiciu că ar mai circula. În arhiva electronică nu figurează, şi ar trebui să căutăm în arhiva veche, să vedem care a fost traseul ei şi dacă nu cumva a fost radiată din circulaţie între timp", spune Valentin Leoveanu, de la Căpitănia Zonală Tulcea.

Dacă despre nava sa nu se mai ştie nimic, în istoria micului orăşel din nordul judeţului a rămas planul incredibil al bihoreanului care şi-a consumat ultimii 16 ani din viaţă amăgindu-se că, devenind marinar, va scăpa din lagărul comunist. O fantezie care a murit odată cu el, poate şi pentru că era mult prea temerară...


AMINTIRE VIE
Inteligent şi autodidact

Olah Ferdinand a fost un personaj pe cât de controversat, din cauza trecutului politic, pe atât de interesant. Pasionat de cunoaştere, citea tot ce-i pica în mână, cochetând chiar şi cu arta. Bustul realizat de el în memoria concitadinului Andrássy Ernö - medic, ornitolog şi arheolog - este expus la micul muzeu de arheologie din Sălacea. A jucat tenis de masă, însă a excelat mai ales în sportul minţii, cucerind numeroase diplome la concursuri inter-judeţene de şah. Pasionat de astronomie, şi-a construit un telescop pe care l-a montat pe acoperişul casei sale. Dintre toate, însă, pasiunea cea mai arzătoare a fost aceea de a naviga la cârma propriului vapor. Pentru aceasta, e considerat o personalitate în Valea lui Mihai, iar oamenii locului i-au dedicat pe Facebook o secţiune ce înfăţişează etapele construirii ambarcaţiunii.

Comentarii
Trebuie să fii autentificat pentru a lăsa un comentariu.

Utilizatorii înregistraţi pe acest site trebuie să respecte Regulamentul privind postarea comentariilor. Textele care încalcă prevederile regulamentului vor fi editate sau şterse. Îi încurajăm pe cititori să raporteze orice abuz.
6 Comentarii
oauuu fac stirea cu telefonul
Halouuu ...dar pe ala cu motorul de trabant ,din podul casei care devenise avion, din Biharia ???? ,,,, sau ala cu tuneleul !!! ,dar deh , ce sa ceri daca nui !!!
Postat 08 Noiembrie 2012, 20:38 de poietul
felicitari pt articol!
felicitari pt articol! in sfarsit si alte stiri decat politica!
Postat 05 Noiembrie 2012, 13:19 de s.d.b.
CARPU PROSTU
Esti prost de bubui taranule. Un alt maghiar ucis de securitatea romanilor contropitori din Partium. Voi de la ebihoreanul ati ... lui cesuscu la vremuri ca aista carpu numaru 3 nebunu.
Postat 03 Noiembrie 2012, 20:35 de ionel
rere
boule CARP III
Postat 03 Noiembrie 2012, 20:29 de cazan2
Oauuuu !
Am auzit ca un tulcean si-a construit acu' vreo 40 de ani un avion mic cat o barca, cu motor de Trabant si o elice similara cu cea al lui Olah din Valea lui Mihaly, cu care visa sa zboare la Viena pe traseul Tropaisar-Valea lui Mihai-Linz. Daca s-ar fi intalnit cu Feri vreodata, precis ca faceau schimb de experienta si locuinta de domiciliu.
Postat 03 Noiembrie 2012, 12:43 de MariePri
Ungurii vor să aibă mai mulţi angajaţi la SRI
Nu de aceea l-au oprit securiştii vremii pe Feri Olah, ci faptul că lucra la construcţia unei ambarcaţiuni cu materiale furate, făcea lucrarea fără autorizaţie de funcţionare ca mic meseriaş şi pentru că voia să ducă vasul tras cu o maşină care nu avea cârlig de prindere şi nici numere de înmatriculare pentru remorcă. Oare UDMR-iştii din Valea lui Mihai ştiu că nu e voie să faci activităţi comerciale/productive fără înregistrare legală, nu ai voie să furi de la români şi nu poţi circula pe drumuri publice fără numere la vehicul ??? Că dacă faci invers, rişti să păţeşti ca Feri şi acum, în vremea când sunt securişti şi unguri.
Postat 03 Noiembrie 2012, 12:29 de Carp III
count display

FOTO BIHOREANUL

  • Patriotul Ervin: Cine este orădeanul care a inaugurat Podul Centenarului cu o Dacie tricoloră (FOTO)
  • Două zile de reduceri: S-a deschis KiK, la ERA Park Oradea! (FOTO)
  • Gala Comunității Orădene. Vezi care au fost proiectele premiate! (FOTO)
  • Victorie acasă: CSM CSU Oradea a câștigat derby-ul cu Steaua (FOTO)
  • Primul tren Cluj - Oradea – Viena a plecat 'full'. Biletul cel mai ieftin costă 133 lei (FOTO/VIDEO)
  • 'Asta-i datina străveche': 350 de copii, în straie tradiționale, au colindat pe străzile Oradiei (FOTO/VIDEO)
  • Nervi în Aeroportul din Oradea: Pasagerii cursei Tarom spre Bucureşti, revoltați că... nu au locuri în avion! (FOTO)
  • Inna a strălucit ca o stea: Peste 3.000 de orădeni şi o mână de turcoaice s-au bucurat de concertul talentatei artiste (FOTO / VIDEO)
  • Iluminatul de sărbători a fost pornit, a început Târgul de Crăciun în Oradea. Vezi cum arată! (FOTO / VIDEO)
  • Capsula timpului: Gânduri despre Oradea secolului viitor, dar şi obiecte din oraşul zilelor noastre, vor fi îngropate în curtea Muzeului Ţării Crişurilor (FOTO)
Ultimele Comentarii

TIMP LIBER

Timp liber

CURS VALUTAR

  • 1 USD = 3.8697 RON
  • 1 EUR = 4.5959 RON
  • 1 HUF = 0.015 RON