În ultimii ani, oricine a vrut să-ÅŸi cumpere o maÅŸină ÅŸi-a făcut calcule în funcÅ£ie de faimoasa taxă de primă înmatriculare, rebotezată apoi ca taxă de poluare. Indiferent de denumire, taxa i-a lăsat pe proprietarii de maÅŸini fără bani, născând nemulÅ£umiri, controverse ÅŸi numeroase procese în instanţă.

Primele zile din 2012 au adus o nouă variantă a legii privind această taxă, care lărgeÅŸte pătura celor puÅŸi la plată. De acum, vor trebui să plătească inclusiv cei care cumpără din Å£ară o maÅŸină pentru care nu s-a plătit anterior taxa, pe motiv că oricine poluează trebuie să plătească. În acelaÅŸi timp, însă, deja apar soluÅ£iile pentru a ocoli legea...

Sentinţe favorabile

Povestea taxei auto în România a pornit în 2007, când în Codul Fiscal a fost prevăzută taxa de primă înmatriculare pentru autoturismele aduse din străinătate. Taxa se calcula în funcÅ£ie de cât de poluant era autoturismul. În 2008, taxa a fost redenumită ca taxă de poluare, iar criteriile de calcul s-au înăsprit, determinând creÅŸterea cuantumului ei. N-a durat mult până când instanÅ£ele au fost bombardate cu cereri de restituire a banilor, dat fiind că reglementările erau contrare legislaÅ£iei europene.

"Taxa a avut mereu un caracter nelegal, pentru că se încălcau prevederile din Tratatul UE referitoare la libera circulaÅ£ie a mărfurilor", explică Alina Borza (foto), avocat care a reprezentat în instanţă numeroÅŸi bihoreni doritori să-ÅŸi recupereze banii. Pentru că taxa s-a aplicat doar maÅŸinilor aduse din străinătate, nu ÅŸi celor produse în Å£ară, a fost definită imediat ca discriminatorie. "Acest lucru a fost dovedit atât de practica instanÅ£elor româneÅŸti, cât ÅŸi de Curtea de JustiÅ£ie a Comunităţii Europene", precizează avocata. Mii de bihoreni s-au adresat instanÅ£elor pentru recuperarea taxei, ÅŸi toÅ£i au câÅŸtigat. "În decembrie 2011 aveam pe rol 4.866 de cereri de restituire a sumelor plătite pentru taxa de poluare, ca urmare a sentinÅ£elor judecătoreÅŸti", spune Vasile Farc, purtătorul de cuvânt al DirecÅ£iei JudeÅ£ene a FinanÅ£elor Publice Bihor. Oamenilor li s-au restituit cu dobândă banii, dar ÅŸi cheltuielile de judecată, inclusiv onorariile avocaÅ£ilor. Deci statul a pierdut mai mult decât a crezut că va câÅŸtiga...

Reguli noi

După ce Curtea Europeană de JustiÅ£ie a decis că taxa din România era nelegală ÅŸi discriminatorie, Guvernul a modificat-o încă o dată, aÅŸa că de vinerea trecută a intrat în vigoare o nouă taxă, reglementată prin Legea 9/2012.

Spre deosebire de precedentele, aceasta se aplică ÅŸi maÅŸinilor deja înmatriculate în Å£ară. De acum, cumpărătorul unui autoturism va scoate bani din buzunar dacă pentru respectiva maÅŸină nu a fost achitată niciodată vreo taxă de înmatriculare sau de poluare, adică dacă a fost introdusă în circulaÅ£ie înainte de 2007. Practic, cine cumpără o maÅŸină fabricată, de pildă, în 2006 ÅŸi care e deja înmatriculată pe teritoriul României, va plăti ÅŸi noua taxă de poluare.

Sumele pe care proprietarii de maÅŸini le vor da statului nu sunt deloc simbolice. Pentru o Dacie Logan cu motor Euro 3 fabricată în 2004, taxa de poluare trece de 1.000 de euro. Asta în condiÅ£iile în care maÅŸina valorează pe piaţă circa 3.000 de euro.

Soluţii pentru eludare

Tocmai fiindcă taxa de poluare poate depăşi valoarea maÅŸinii, cum se întâmplă în cazul maÅŸinilor mai vechi, românii vor căuta noi metode de a scăpa de plată. Astfel, nu e exclus ca în următoarea perioadă vânzătorul ÅŸi cumpărătorul unei maÅŸini să încheie doar contracte de comodat, adică de închiriere gratuită. Metoda, însă, are ÅŸi riscuri. "Printr-un contract de comodat, cumpărătorului nu i se transferă dreptul de proprietate, deci trebuie să existe un grad mare de încredere între persoane", explică avocatul Alina Borza. Practic, cumpărătorul va trebui să se asigure că vânzătorul de la care închiriază fictiv maÅŸina nu i-o va cere înapoi niciodată.

BineînÅ£eles, cei care vor prefera cumpărarea cu acte în regulă vor putea ÅŸi să conteste taxa în instanţă. Rămâne de văzut doar dacă avocaÅ£ii vor găsi motivele cele mai întemeiate pentru ca judecătorii să le dea dreptate, iar cetăţenii să-ÅŸi recupereze banii. Dacă acest lucru nu se va întâmpla, orădenilor le mai rămâne o variantă: înmatricularea maÅŸinii în Ungaria, Å£ară în care nu există o astfel de taxă, pe numele unui prieten sau rude. Cert e că, oricât se va modifica taxa de poluare, românii vor găsi soluÅ£iile cele mai bune pentru buzunarul lor. Pentru că, în fond, de ani de zile statul găseÅŸte noi taxe, dar fără să ofere cetăţenilor nimic la schimb...