Atenţie, denivelări!

Fenomenul nu e singular si are la baza 2 cauze: 1) cand se ingroapa o conducta, pamantul pus deasupra nu se taseaza/compacteaza suficient. Sub actiunea greutatii betonului si asfaltului turnate deasupra combinata cu tasarea pamantului sub efectul absorbtiei repetate a apei pluvialese produc diferentele de nivel respective. Eventuala circulatie rutiera, pe o astfel de realizare constituie un factor suplimentar. Nu o data conductele sau imbinarile cedeaza ca urmare a tensiunilor care apar in material.Este stilul romanesc de a ingropa conducte. In loc sa se amenajeze un canal tehnic din profile U din beton armat prevazut cu capace, tot din beton, cu tasarea prealabila a fundului santului, si ulterior acoperirea cu pamant, tasarea acestuia, betonare, asfaltare. Intr-adevar, solutia cu realizarea canalului tehnic este mai scumpa, dar se evita interventiile ulterioara, cand sub efectul tasarilor conductele cedeaza, Din cate am observat, numai CET-ul procedeaza in acest fel dar si acolo calitate lasa uneori de dorit. Deh, ieftini la faina si scumpi la tarate. 2) Faptul ca sistemele de canalizare pluviala sunt sparte sau colmatate, forteaza apa pluviala sa se scurga pe langa conducte fapt c